寿司箱の輸出業者は世界的な危機に見舞われています

    紅海情勢の悪化は、海上輸送に支障をきたし、世界経済に大きな影響を与えています。

紅海は、北端のスエズ運河が地中海への重要な航路を提供し、南端の狭いホルムズ海峡がアラビア湾につながるなど、物資とエネルギーの国際貿易ルートとして重要な役割を果たしています。  スエズ運河は、アジアや中東からヨーロッパに燃料、食料、消費財を輸送するための重要なチャネルです。  Fretos Freight Companyのデータによると、世界のコンテナの約30%と100万バレル以上の石油が毎日スエズ運河を通じて輸送されています。

昨年11月以来、フーシ派反政府勢力は、紅海を通過する商船に対して20回以上の攻撃を仕掛けてきた。  12月以降、攻撃の頻度が増し、海運会社は航路を変更して紅海を避けることを余儀なくされています。  これにより、長距離輸送コストが急増し、数週間にわたる遅延が発生しています。  今年の1月1日から11日にかけて、スエズ運河の交通量は前年同期比で30%減少し、12メートルコンテナの平均輸送コストは11月下旬からほぼ倍増しました。

さらに、ヨーロッパ、アメリカ、アジア、中東間の貿易輸送のかなりの部分が紅海に依存しているため、この地域での混乱は世界のサプライチェーンに大きな影響を与える可能性があります。  これはインフレ率の上昇につながり、世界経済の回復の見通しに影響を与える可能性があります。  日本のメディアの報道によると、欧米やアジアを結ぶルートで輸送される玩具の約47%、家電製品の40%、衣料品の約40%が輸送コストの上昇や到着遅延を経験する可能性があります。  工業材料によっては、配送が困難な場合もあります。  例えば、テスラは最近、1月29日から2月11日までドイツのギガファクトリーでの生産を一時的に停止すると発表し、紅海の緊迫した状況を理由に生産停止を発表した最初の自動車メーカーとなりました。

アナリストは、送料の上昇が消費者の価格上昇につながると予測しています。  紅海の状況がさらに悪化すれば、コンテナ輸送コストは上昇を続け、世界貿易にさらなる影響を及ぼすことになります。  紅海情勢の激化は一次産品価格を押し上げる可能性があり、世界銀行はすでに世界の供給チェーンが危機に陥る可能性について警告を発しています。

紅海の危機は、世界の海上輸送に影響を及ぼし、輸出を困難にしています。  紅海危機が続く中、空コンテナの需要が高まっており、フレイト・フォワーダーや船会社も積極的に対応しています。  彼らは解決策を見つけ、危機によってもたらされた課題に適応するために熱心に取り組んでいます。  焦点は、コンテナに対する需要の高まりに対応し、紅海地域の混乱にもかかわらず商品の円滑な流れを確保することにあります。

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